К 2040 году население Кирова перевалит за 600 тысяч человек

В администрации Кирова состоялось заседание рабочей группы по подготовке проекта генерального плана городского округа. Напомним, речь идет о формировании генплана города Кирова на период 2020 – 2040 годов.

В рабочую группу включены 42 специалиста – представители научного сообщества, ресурсоснабжающих предприятий, профильных служб, депутаты Кировской городской Думы.

На заседании рабочей группы специалисты «Российского института градостроительства и инвестиционного развития «Гипрогор» представили итоги второго этапа научно-исследовательской работы – концепцию пространственного развития городского округа с учетом базовых предпосылок для создания агломерации «Киров – Слободской (включая район) – Кирово-Чепецк (включая район) – Юрьянский район».

Отметим, что на первом этапе разработчики осуществляли сбор исходных данных, необходимых для дальнейшей разработки генплана, комплексную оценку территории (анализ состояния, использования и потенциала), определение проблемных ситуаций и первоочередных задач их решения.

Второй этап предусматривал определение основных направлений пространственного развития территории городского округа и целевых показателей.

Как отметил главный инженер проектов института «Гипрогор» Владислав Татарников, в основу концепции легли два принципа: учет агломерационного развития и использование внутреннего потенциала городского округа.

- Киров – это город с богатым историко-культурным наследием, транспортный, промышленный и научно-образовательный центр. Город имеет значительный градостроительный потенциал развития, и важно правильно им воспользоваться, - сказал Владислав Татарников.

Институтом проведены глубокие исследования и сформирован прогнозный анализ по целому ряду направлений: демографическое развитие Кирова на перспективу до 2040 года, состояние и развитие инженерной, транспортной и социальной инфраструктур, экономики и инвестиционного потенциала, условий жизнедеятельности населения и др.

В представленной концепции отмечено, что город имеет естественные и антропогенные разрывы, плотность расселения неравномерна – есть территории, где проживает 100 человек на 1 гектар, есть территории с плотностью 270 человек на 1 гектар.

- В настоящее время муниципальное образование развивается в основном в южном направлении, которое, однако, не обеспечено достаточным уровнем инфраструктуры разных спектров – дорожной, транспортной, социальной, - пояснила главный архитектор проектов «Гипрогора» Юлия Барковская.

Она обратила внимание на то, что отставание развития инфраструктуры от объемов и темпов строительства жилья отмечается в разных микрорайонах Кирова.

В целом предыдущий генеральный план города, по оценкам специалистов «Гипрогора», выполнен лишь на 20%.

Если по строительству жилья плановые показатели практически достигнуты, то в отношении инфраструктуры этого сказать нельзя, отметили эксперты. Ощутимые сдвиги в этом направлении начали происходить лишь в последние годы, и на предстоящие 20 лет работа предстоит очень большая.

При этом обеспеченность жильем в Кирове находится практически на уровне со средним показателем по России, с небольшим отклонением (в Кирове – 24 кв. м на 1 человека, по России – 25 кв. м).

Согласно прогнозным расчетам к 2040 году численность населения областного центра достигнет 609 тыс. человек, к этому же периоду городу необходимо построить порядка 7 - 8 млн кв.м жилья («плюсом» к сегодняшним 13 млн кв.м.), таким образом, весь жилой фонд через 20 лет составит более 20 млн кв.м, а уровень обеспеченности жильем – 33 кв.м на человека.

Для создания комфортных условий проживания муниципалитету необходимо в первоочередном порядке развивать инженерную и транспортную инфраструктуру.

Разработчики отметили, что речь идет о строительстве западного обхода, который возьмет на себя транзитные потоки, тем самым разгрузив городскую улично-дорожную сеть. При этом предлагается и строительство «дублера» - так называемого «малого кольца» внутри города, которое будет работать на внутригородские потоки, создание транспортно-логистических центров.

Кроме того, указано на целесообразность строительства автомобильного перехода в районе улицы Азина на противоположный берег, а также перемещение железнодорожного вокзала «Киров-пассажирский» из центра города в южную его часть, где может быть создан мультимодальный транспортно-пересадочный узел.

В числе приоритетных задач – формирование целостной планировочной структуры города, улучшение транспортной связанности районов, создание единой системы общественных пространств, развитие инженерной инфраструктуры.