Троллейбусные маршруты готовят к сокращению?

Ситуация следующая: судя по тому, что озвучивал Андрей Логиновский (нынешний глава КПАТ и АТП) в сегодняшнем интервью порталу "Бизнес-Новости", планы "сильных города сего" относительно троллейбусных маршрутов меняются. Логиновский заявил:

БН: - Планируется ли обновлять парк троллейбусов?

Логиновский: - На сегодня таких планов нет.

Напомним, что на прошлой неделе было принято решение ликвидировать контакную троллейбусную сеть на улицах Луганская и Производственная.

Также хотелось бы обратить внимание ещё на одну вещь. Андрей Логиновский:

- Если говорить конкретно про троллейбусное сообщение, мне кажется, прежде всего необходимо провести оптимизацию маршрутов, чтобы не дублировались с автобусными. Также стоит выделить часть маршрутов, которые проще обслуживать автобусами, чем троллейбусами, потому что при всех, казалось бы, равных условиях люди предпочитают ездить на автобусах, а не на троллейбусах. Вроде условия одинаковые, но автобус деньги везет, троллейбус тоже везет, но наполовину меньше

То есть прямо заявляется о нерентабельности троллейбусов. Планируется ликвидация части контактных линий в городе. Мы обратились за комментарием к Денису Пырлогу, бывшему гендиректору АТП, который оперативно ответил на наши вопросы. Передаём ему слово. 

- Что касается троллебусного направления, то я неоднократно на протяжении 2 лет говорил, что пассажиропоток на троллейбусах в полтора раза ниже, чем на автобусах. К сожалению, пассажиры почему-то предпочитают автобусы, но это не значит, что троллейбусы необходимо сразу закрывать. Это социальная нагрузка, как в сфере образования, медицины и так далее, которую должен нести муниципалитет.

 Я сегодня ознакомился с интервью Андрея Логиновского. (Для интересующихся: https://bnkirov.ru/news/ekonomika/kakaya-monopolizatsiya-intervyu-s-rukovoditelem-kpat-i-atp-andreem-loginovskim/)

Мне тоже непонятно, что поменялось в последнее время, потому что еще 3 месяца назад мне заместитель главы администрации города  Кирова Сергей Зотин при всех депутатах, при совете директоров обещал, что троллейбусы в этом году будут обновляться за счет федеральных программ. Председатель правительства Александр Чурин в прошлом году в одном из интервью говорил, что троллейбусы будут обновляться.

Сейчас же Андрей Логиновский говорит, что обновлять троллейбусы в 2022 году не будут. Что поменялось? Федеральные программы остались. Если у администрации города нет желания работать над обновлением троллейбусного движения, в таком случае необходимо менять чиновников, отвечающих за общественный транспорт.

 Я на протяжении двух лет запрещал демонтировать контактную сеть неиспользуемых участков, потому что все-таки надежда теплилась: рано или поздно ее вновь запустят. Предполагалось, что это будут новые маршруты, либо старые, закрытые маршруты. Более того, нами была подана заявка в администрацию города на модернизацию контактной сети Кирова на конкретных участках. Это улицы Производственная, Ломоносова, Луганская.

Опять же, есть федеральный инфраструктурный проект, благодаря которому ее можно было бы обновить. Администрация города обещала принять в нем участие, у нас были соответствующие совещания в правительстве Кировской области. Но почему-то все поменялось. Мне кажется,  просто у кого-то нет желания работать, решать эти вопросы.

Не удивлюсь, если со следующего года один или два троллейбусных маршрута сократят. Могу предположить, что это будет 14-й троллейбусный маршрут. Сейчас у этого маршрута есть два дублера - это троллейбус номер 8 и автобус номер 88.

Но еще 3 месяца назад начальник дел транспорта Драчков мне лично говорил, что у них есть желание закрыть 88-й маршрут, причем он давал распоряжение больше двух автобусов на него не выпускать, что сейчас и делают.

Соответственно, если закроют 88-й автобус и, возможно,  14 троллейбус, то останется только троллебусный маршрут №8.  Это вызовет определенный дискомфорт: сломался или не выехал троллейбус, и пассажиры будут вынуждены либо долго ждать, либо ехать с пересадками.

Есть примеры, когда в других нормальных городах наоборот, за счет федеральных средств обновляют электротранспорт: трамваи, троллейбусы и так далее. Но почему-то наша администрация города идет по пути наименьшего сопротивления, им не хочется проработать этот вопрос. Да, троллейбусы дороже автобусов в 1,5 раза. Но и автобусных маршрутов рентабельных очень немного. Они тоже не окупаются, но это не значит, что их стоит закрыть.

Резюме: Денис Пырлог считает, что действительно есть предпосылки к запуску процесса ликвидации троллейбусного парка в Кирове. По его мнению, вопрос в работоспособности чиновников городской администрации, правительства, а также исполнении ими собственных обещаний, ну и желании сэкономить на обслуживании транспортных маршутов Кирова.

Фото: pixabay.com, bnkirov.ru.