Перекрестку улиц Труда и Карла Маркса не суждено стать безопасным?
Несмотря на регулярные ДТП с выездом машин на тротуар, ГИБДД не хочет работать над безопасностью данного перекрестка.
В последнее время перекресток улиц Труда и Карла Маркса стал одним из самых аварийных в городе. Только за последние пару месяцев на нем произошло множество ДТП, часть из которых сопровождались вылетом одной из машин на тротуар. К примеру, ранее мы писали о вылетевшем на тротуар автомобиле, который был остановлен пешеходными ограждениями. Еще один подобный случай произошел вчера. На этот раз автомобиль не встретил никакого препятствия. К счастью, оба этих случая обошлись без жертв, но кто знает, сколько еще продлится это везение?
Обеспокоенные безопасностью данного перекрестка кировские общественники обратились в УГИБДД по Кировской области с просьбой принять меры для повышения безопасности данного перекрестка. По их мнению, вылет машин на тротуары прежде всего связан с нарушением скоростного режима и, в связи с этим, было предложено принять на перекрестке ряд мер для так называемого "успокоения трафика", то есть снижения средней скорости движения автомобилей на данном участке. Среди предложений - создание приподнятых пешеходных переходов, которые будут по совместительству выполнять роль лежачих полицейских, а также создание островков безопасности.
Однако оба предложения руководство ГИБДД отвергло, сославшись в официальном ответе на ГОСТы, согласно которым на данном перекрестке недостаточно широкая дорога и недостаточно интенсивный трафик для организации островков безопасности, а также отсутствуют детско-юношеские образовательные учреждения, которые необходимы для оборудования приподнятого перехода. Тем не менее, недочеты в обеспечении безопасности на данном перекрестке в ГИБДД все же обнаружили. Как оказалось, на нем не в полном объеме установлены пешеходные ограждения.
Тем не менее общественники не намерены сдаваться. Они считают, что в ГИБДД не совсем корректно трактуют ГОСТы, ведь там не содержится прямого запрета на установку островков безопасности и приподнятых переходов в случаях, когда требования ГОСТ не выполняются, а это значит, что при желании все эти меры могут быть реализованы.
