Дед-краевед: как в Кирове водители автобусов отказывались ездить по маршрутам
В конце 60-х годов водители жаловались, что как только наступает зима, начинаются шоферские мучения. В Кирове и Нововятске дороги содержатся очень плохо. По этой причине автобусы часто выходят из строя.
Диспетчерская автоколонны 1217 находилась тогда на Центральном рынке. Перед началом работы рано утром там собиралось много водителей. Они приносили «вести с полей». В конце 60-х вести были одинаковые – дороги по маршруту №13, 14, 7, 20 совершенно непроезжие, а по маршруту №3, вообще, каждый день идешь на риск.
Автобусный маршрут №3 тогда был едва ли не самый длинный в городе. Значительная часть трассы в 17 километров была похожа на испытательный полигон для проверки машин на прочность. Каждую смену водителю автобуса надо сделать 12-15 рейсов. Двигаться нужно строго по графику и часто с переполненным людьми автобусом. Ежедневно тройка перевозила по 23-25 тысяч пассажиров. По этой же трассе ходили грузовики и панелевозы.
Водители жаловались, что дорога как будто «ничейная». Ее не чистят и не подсыпают. Трасса сужается. В часы пик возникают пробки. Представьте, пробки!!!Это в 60-е годы!
Остановки были не освещены. Водителям автобусов и их пассажирам можно было только посочувствовать.
Вся проблема была в том, что у дороги было пять хозяев – кожевенно-обувной комбинат имени Коминтерна, завод крупнопанельного домостроения, базы «Росбакалея» и трет «Кировпромстрой». Они должны были содержать каждый свои участки дороги в чистоте и порядке. Но участки за ними закрепили, а за уборку и чистоту с предприятий никто не спрашивал.
Дорога разрушалась, и автоколонна была вынуждена снимать с третьего маршрута новые 110-местные автобусы.
На конец 60-х годов прошлого века протяженность всех городских маршрутов была не менее 220 километров. В горисполкоме считали, что на улицах города хорошая обстановка, а водители были противоположного мнения. В центре города обстановка еще куда ни шло, а вот как только выезжаешь чуть дальше, дорога толком не почищена. Да и в центре часто бывает гололед и каша. На второстепенных улицах вообще никто не вел уборку.
В 1969 году 31 октября был ужасный гололед. Тогда в городе произошли аварии с 7-ю автобусами, 12 ноября того же года было разбито пять единиц общественного транспорта.
Проблема была в том, что у дорог города Кирова на тот момент было очень много хозяев. За одним участком смотрела лесобаза, за другим – сплавконтора, и так далее. У некоторых предприятий, за которыми были закреплены участки дороги, даже не было спецтехники для ее уборки. А те предприятия, где техника была, например, горкомхоз, не могли взять на баланс чужие участки, поскольку еле справлялись со своими.
В общем, дорогие читатели, зима и в 60-е заставала врасплох людей, которые отвечали в городе за дороги. За зиму 1968 года было разбито и выведено из строя 160 автобусов. Официально причиной этого называли неудовлетворительное состояние дорог.
