Какую комплектацию Tank 300 выбрать: Драйв, Премиум, Сити Драйв или Сити Премиум

Tank 300 продаётся в четырёх комплектациях, и на первый взгляд разница между ними неочевидна. Двигатель везде один: 2,0-литровый турбомотор на 380 Нм с 8-ступенчатым автоматом. Понижающая передача и задняя блокировка тоже есть у всех версий. При этом базовая и топовая комплектации отличаются в цене на сотни тысяч рублей, а сами машины на бездорожье и в городе ведут себя по-разному.

Проще всего разобраться, если смотреть на линейку как на две независимые оси выбора: тип полного привода и уровень оснащения. Сначала решаете, какой привод нужен, потом — сколько комфорта и электроники вы готовы оплатить.

Ось первая: какой полный привод вам нужен

Слово «Сити» в названии комплектации означает не «городской паркетник», а другую схему полного привода.

• Драйв и Премиум — подключаемый полный привод (Part-Time). Передняя ось подключается вручную и жёстко, есть двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей. Это классическая внедорожная схема: максимум надёжности на тяжёлом бездорожье, но на сухом асфальте полный привод нужно отключать.
• Сити Драйв и Сити Премиум — интеллектуальный полный привод Torque on Demand с многодисковой муфтой. Система сама решает, сколько момента передать на переднюю ось, понижающая передача тоже сохранена. Водителю не нужно думать о том, когда подключать передние колёса.

Для Сибири это особенно важно зимой. Утром дорога может быть чистой, через километр — накат, а затем снова асфальт. С автоматической муфтой машина сама подстраивается под покрытие, а с жёстким подключением водителю приходится переключать режимы самому. Поэтому для ежедневных поездок по городу и трассе в любую погоду удобнее «Сити»-версии, а для тех, кто регулярно ездит в лес, на болота и по зимникам, логичнее классический Part-Time.

Ось вторая: базовое оснащение или «Премиум»

Даже базовые версии Tank 300 оснащены очень щедро. Во всех четырёх комплектациях есть:

• понижающая передача, блокировка заднего дифференциала, режим медленного движения по бездорожью, функция разворота по малому радиусу, помощь при спуске и при старте в гору;
• подогрев передних и задних сидений, массаж водительского кресла, подогрев руля, двухзонный климат-контроль;
• цифровая панель приборов и мультимедиа с экранами по 12,3 дюйма, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка;
• камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота», которая показывает, что находится под передними колёсами;
• адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, распознавание знаков, контроль усталости водителя;
• светодиодная оптика, люк, бесключевой доступ, пороги, рейлинги, защита двигателя и полноразмерная запаска на задней двери.

Комплектации «Премиум» добавляют к этому две группы опций. Первая — внедорожная:

• блокировка переднего дифференциала, то есть блокируются уже обе оси;
• защита коробки передач;
• розетка для подключения прицепа;
• розетка 220 В в багажнике.

Вторая — комфорт и электроника:

• отделка сидений кожей наппа и вентиляция передних кресел;
• электрорегулировка водительского сиденья в восьми направлениях вместо шести;
• аудиосистема премиум-класса;
• тонированные стёкла, подсветка салона на 64 цвета, тёмный потолок, раскладной столик для пикника;
• расширенные функции адаптивного круиза с удержанием в полосе и система уклонения от препятствий.

Драйв: внедорожник без лишнего

Драйв — самая доступная версия Tank 300. Подключаемый полный привод, понижающая передача и задняя блокировка — полноценный внедорожный набор, а базовое оснащение по комфорту уже включает всё необходимое для зимы: подогревы, камеры, климат.

Кому подходит: тем, кто покупает машину в первую очередь как инструмент для рыбалки, охоты и поездок за город и не готов переплачивать за кожу и музыку. Учтите только, что розетки для прицепа в этой версии нет: если вы будете возить лодку или квадроцикл, её придётся устанавливать дополнительно.

Премиум: максимум для бездорожья

Премиум — самая «внедорожная» комплектация линейки. Подключаемый полный привод, блокировки обеих осей и защита коробки делают её лучшим выбором для тяжёлых маршрутов. Розетка для прицепа и 220 В в багажнике пригодятся на рыбалке и в кемпинге, а 17-дюймовые колёса с более высоким профилем шин лучше чувствуют себя на грунте и камнях, чем 18-дюймовые.

Кому подходит: тем, кто регулярно и всерьёз ездит по бездорожью и хочет при этом комфортный салон с кожей, вентиляцией и хорошим звуком.

Сити Драйв: на каждый день

Сити Драйв по оснащению близок к Драйву, но получил автоматический полный привод, 18-дюймовые диски и отделку внешних элементов в цвет кузова вместо чёрного пластика. Внешне это более «городская» машина, а за счёт муфты в приводе её удобнее эксплуатировать на смешанном покрытии.

Кому подходит: тем, кто много ездит по городу и трассе, хочет внедорожник с запасом проходимости на выходные, но не собирается штурмовать болота. Понижающая передача и задняя блокировка всё равно на месте, поэтому раскисшая грунтовка к даче такой машине не страшна.

Сити Премиум: топовая версия для трассы и семьи

Сити Премиум объединяет автоматический полный привод, всё оснащение «Премиум», включая переднюю блокировку, и самый полный набор систем безопасности. Только в этой комплектации есть:

• адаптивный круиз с удержанием в полосе и ассистентом движения в пробке;
• автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, а также при проезде перекрёстков;
• контроль слепых зон и помощь при перестроении;
• предупреждение о машинах сзади при выезде с парковки задним ходом с автоматическим торможением;
• электростеклоподъёмники всех дверей с функцией одного касания.

Кому подходит: семьям, которые много ездят по трассе, и тем, кто хочет максимум электронной страховки в городе. При этом проходимость у Сити Премиум остаётся серьёзной: блокировки обеих осей и понижающая передача никуда не делись.

Как выбрать за пять минут

Если свести всё к простым вопросам:

• Ездите по бездорожью каждые выходные и важна максимальная проходимость? Смотрите Премиум.
• Нужен рабочий внедорожник для рыбалки и охоты в минимальном бюджете? Драйв.
• Машина на каждый день, город и трасса, иногда грунтовка? Сити Драйв.
• Много дальних поездок с семьёй и важна безопасность? Сити Премиум.

Цены на Tank 300 зависят от комплектации, года выпуска и действующих программ, например трейд-ин, поэтому актуальные цифры лучше смотреть у дилера. Все комплектации и цены Tank 300 собраны на сайте официального дилера, там же можно записаться на тест-драйв и сравнить версии вживую.

Несколько советов перед покупкой

• Обязательно прокатитесь на версиях с разными типами привода: подключаемый полный привод и муфта по-разному ощущаются на скользкой дороге.
• Если планируете возить прицеп, сразу учитывайте розетку и фаркоп: подготовка под фаркоп есть во всех версиях, а розетка — только в «Премиум».
• Для серьёзного бездорожья колёса R17 практичнее R18: у шин с более высоким профилем выше запас по повреждению диска и больше возможностей для снижения давления на песке и снегу.
• Посмотрите, нужны ли вам системы безопасности из Сити Премиум. Для тех, кто много ездит по трассе ночью и зимой, контроль слепых зон и автоматическое торможение — не роскошь, а реальная помощь.

Любая версия Tank 300 — это полноценный рамный внедорожник с понижающей передачей. Разница между комплектациями в том, под какие задачи настроена машина: жёсткое бездорожье, ежедневные поездки или дальние маршруты с семьёй. Ответив себе на этот вопрос, выбрать подходящую версию становится просто.